רוח צד דורשת שליטה גם בכיוון האף וגם בנתיב הטיסן מעל הקרקע. התחל לתרגל רק אחרי שהגישות שלך עקביות, עם מדריך ורוח צד חלשה ויציבה. הגבול תלוי בטיסן, במסלול ובמיומנות שלך; אין מספר שמתאים לכולם.
לקרוא את הרוח בשדה
בדוק שק רוח, דגלים ושינויי כיוון לאורך כמה דקות. תחזית עוזרת לתכנן, אבל אינה מתארת כל משב ליד המסלול. מאחורי עצים ומבנים עלולות להיווצר מערבולות.
בחן את רכיב הרוח שמגיע מהצד וגם את העוצמה הכוללת. טיסן שמתקשה להתקדם נגד הרוח אינו מתאים לאימון באותו רגע, גם אם רכיב הצד קטן. קבע עם המדריך מתי מפסיקים ומתי מבטלים המראה או גישה.
לשמור קו בהמראה
בטיסן עם מאזנות נותנים תיקון אל צד הרוח כדי למנוע מהכנף שבאותו צד להתרומם. הכיוון הוא ביחס לטיסן: רוח מצד שמאל שלו דורשת תיקון גלגול שמאלה. את כיוון הריצה שומרים בהגה הכיוון ובהיגוי הגלגל, אם קיים.
ככל שהמהירות עולה, ההגאים נעשים יעילים יותר. שנה את התיקון לפי התגובה; אל תחזיק פקודה גדולה באופן אוטומטי לאחר הניתוק. אם הטיסן בורח מהקו, בטל בזמן שיש מסלול. אל תמשוך אותו לאוויר כדי להפסיק את הסטייה.
לבטל סחיפה בגישה
אף לתוך הרוח: בפנייה מתואמת קובעים כיוון אף מעט לתוך הרוח, ואז מיישרים כנפיים ושומרים נתיב לאורך המסלול. זו גישת crab, או גישת סרטן. אין צורך להחזיק הגה כיוון קבוע רק כדי שהאף יישאר בזווית.
כנף נמוכה: מטים מעט את הכנף שבצד הרוח ומפעילים הגה כיוון נגדי כדי לשמור את הגוף לאורך המסלול. ההטיה מתקנת את הסחיפה. השיטה דורשת תיאום ומתאימה רק לדגם ולמצב הייצוב שמאפשרים אותה.
לפני מגע גלגלים צריך לבטל סחיפה צדית וליישר את גוף הטיסן עם כיוון התנועה. אחרת נוצר עומס צד על כן הנסע. תרגל את התיאום בגובה לפני שמנסים אותו ליד הקרקע, ושמור מרווח לקצה הכנף.
לא לשפוט מהירות לפי הקרקע
עם רוח גב הטיסן חולף מהר יותר לעומת הקרקע. אל תאט רק בגלל המראה הזה. ברוח יציבה ואחידה, עצם הפנייה עם הרוח אינה גורמת לאובדן מהירות אוויר; משבים, שינויי כוח ופקודות הגאים יכולים לשנות אותה.
שמור על תצורת הגישה שהכרת עם המדריך. אם אי אפשר להחזיק קו, לך סביב מוקדם. גם אחרי הנגיעה המשך לתקן כיוון וכנף עד העצירה.
מה עכשיו
חזור על גישה עקבית לנחיתה ברוח חלשה. העלה את קושי התנאים רק כשהשליטה נשארת עקבית.