אחרי פגיעה, קודם מנטרלים את ההנעה ובודקים שאין סכנה. רק אחר כך אוספים חלקים ומחליטים מה אפשר לתקן. טיסן שנראה שלם יכול לסבול מקורה סדוקה, סרוו פגוע או מקלט שהשתחרר.
לפני שנוגעים בטיסן
הורד מצערת והפעל ניתוק מצערת. גש בזהירות ונתק את סוללת הטיסה אם אפשר לעשות זאת בבטחה. אל תנסה להפעיל מנוע כדי לבדוק אם הוא עדיין עובד.
סוללת LiPo, סוללת ליתיום פולימר, שנפגעה, התחממה באופן חריג או התנפחה אינה חוזרת לטעינה. אם היא מעשנת או חמה מאוד, התרחק והרחיק אחרים; אל תנסה להוציא אותה בידיים. להמשך טיפול ראה בטיחות LiPo.
לבדוק מעבר לשבר שרואים
כשהסוללה מנותקת, בדוק את חיבורי הכנף והזנב, הקורה, תושבת המנוע וכן הנסע. חפש שינוי בזווית הכנף או הזנב, ולא רק סדק פתוח.
עבור על צירים, מוטות וזרועות הגאים. בדוק שהמקלט והמייצב מקובעים בכיוון ההתקנה הנכון. את הסרוו בודקים חשמלית כשההנעה מנוטרלת: תנועה חלקה, בלי דילוגים וחזרה עקבית למרכז. לא מסובבים אותו בכוח דרך ההגה.
מה אפשר להדביק
שבר מקומי בקצף עשוי להתאים לתיקון אם החלקים חוזרים למקומם בלי עיוות ואין פגיעה במבנה נושא עומס. נקה, הצמד בלי דבק ובדוק יישור. השתמש בדבק ובשיטת תיקון שמאושרים לחומר ולדגם, ותן לדבק להשלים התקשות.
CA הוא דבק ציאנואקרילט, המוכר כדבק מהיר. התאמתו תלויה בקצף: יש דגמי EPO שהיצרן מתיר בהם CA רגיל, ויש חומרים שנפגעים ממנו. גם מאיץ עלול לפגוע בצבע. בדוק את ההוראות לפני השימוש.
קורה שבורה, שורש כנף פגוע או תושבת מנוע שנעקרה דורשים הערכה של בונה מנוסה. שיפוד וסרט הדבקה אינם מבטיחים שחוזק המבנה חזר. אל תחמם קצף במים או באוויר חם בלי שיטה מאושרת לדגם; החימום עלול לשנות את הצורה ולפגוע בציוד.
מה מחליפים
מדחף סדוק, קצוץ או מעוות מחליפים. לא מדביקים אותו. מנוע שרוטט אחרי מכה נבדק לתושבת פגועה, ציר עקום או מיסבים פגומים. גם סרוו חלופי צריך להתאים למתח, לכוח ולמהירות הדרושים, ולא רק למידות החור.
אחרי התיקון בדוק מרכז כובד, יישור, הגאים, ייצוב וטווח. ברר גם מה גרם לפגיעה: התמצאות, תנאים, תקלה או גישה לא מתאימה.
מה עכשיו
בצע שוב את בדיקות הטיסה הראשונה. טיסת הבדיקה תהיה קצרה, בתנאים נוחים ועם מטיס מנוסה לצדך.