אחרי יום טיסה קל יותר לזכור איזו נחיתה הייתה קשה ומתי התחיל רעש חדש. נצל את זה לבדיקה קצרה, ותקן את מה שמצאת לפני היציאה הבאה.
קודם מנתקים מתח
נתק את סוללת ההנעה והוצא אותה מהטיסן. במנוע בנזין נתק גם את ההצתה, ובמנוע Glow את הזנת מצת הלהט. תן למנוע ולבקר להתקרר לפני שנוגעים בהם.
נקה אבק ודשא במברשת רכה. השתמש בחומר ניקוי שמתאים למבנה ולציפוי, בלי להרטיב אלקטרוניקה או לדחוף לכלוך למיסבים. בטיסן דלק, ריקון וניקוי המערכת ושימור המנוע נעשים לפי הוראות היצרן.
מה בודקים בכל פעם
- מדחף וספינר: הסתכל באור טוב על הלהבים, הטבור והחיבורים. חפש סדק, מעיכה או סימן שפשוף. מדחף פגוע מחליפים; לא מדביקים ולא מעבירים אצבע לאורך שפה חדה.
- מבנה וחיבורים: בדוק כנף, זנב, תושבת מנוע וכן נסע. אחרי מכה, חפש גם נזק מתחת לציפוי או סביב קורה.
- הגאים: חפש ציר מתרופף, חופש במוט או תפס פתוח. אל תסובב סרוו בכוח דרך ההגה. לבדיקת ציר ביד, נתק קודם את החיבור לסרוו.
- ברגים: ודא שהם מאובטחים לפי הוראות ההרכבה. אל תהדק הברגה בפלסטיק שוב ושוב ואל תוסיף חומר נעילה בלי לבדוק התאמה לחומרים.
- סוללה וחיווט: בדוק רצועה, תושבת, בידוד ופינים. חפש מחבר שהתכהה, התרופף או התחמם.
בדיקות חופש ומרכוז נעשות בלי מדחף: הפעל את הסרווים דרך המשדר ובדוק שההגאים חוזרים לאותו מקום. זמזום קל לבדו אינו אבחנה; תנועה תקועה, חום או שינוי במרכז מצדיקים בדיקה.
מה מחייב לעצור
רטט חדש, מחבר שרוף, סרוו שמדלג או סדק באזור נושא עומס אינם תיקון לפעם הבאה. גם עליית חום חריגה דורשת בירור; בדיקת אצבע אינה מדידת טמפרטורה. השווה למגבלות היצרן ובדוק עומס וקירור.
קבע בדיקות יסודיות לפי הוראות הדגם, שעות השימוש ותנאי הטיסה. אחרי התרסקות או נחיתה קשה בודקים מיד, בלי לחכות לתאריך ביומן. הנחיות APC מועילות לבדיקת המדחף וההתקנה.
עדכון קושחה עושים כדי לפתור צורך ברור ולאחר קריאת התאימות. שמור גיבוי וחזור על בדיקות הגאים, כיבוי מנוע, failsafe ובדיקת טווח.
מה עכשיו
אחסן את הטיסן יבש, מוצל וללא סוללה מחוברת. טפל בסוללות לפי הנחיות LiPo, וברטט לפי סדר הבדיקה להנעה רועדת.