רטט חדש אחרי החלפת מדחף או פגיעה בחרטום מחייב בדיקה לפני הטיסה. אל תנסה לראות אם הוא נעלם באוויר. התחל כשהסוללה מנותקת, ורשום מה השתנה ובאיזה תחום מצערת הרגשת אותו.
קודם נזק, אחר כך איזון
פרק את המדחף ובדוק באור טוב את שני הלהבים, השורש והטבור. סדק, עיוות או סימן פגיעה משמעותי מוציאים אותו משימוש. איזון אינו תיקון למדחף פגוע.
בדוק את האום, המתאם וטבעת המרכוז. המדחף צריך לשבת במרכז ולפי הוראות ההרכבה, בלי חופש ובלי שהאום נעצר לפני שההתקנה מהודקת. ודא שגם גב הספינר והכיפה יושבים נכון ושאינם מתחככים או לוחצים על הלהבים.
אחרי פגיעה בקרקע המשך פנימה: ציר, מיסבים, תושבת מנוע והחיבור שלה לגוף. חפש עיקום, חופש וסדקים. במנוע חשמלי תחושת מדרגות מגנטיות בסיבוב ידני יכולה להיות תקינה; חספוס חדש או שפשוף דורשים בירור.
איזון תלוי גם במרכוז
מאזן סטטי מגלה אם המדחף נוטה לצד כבד, אבל רק כשהוא ממורכז נכון על המכשיר. ב-APC, למשל, היצרן מנחה למרכז דרך השקע המעוצב המדויק בגב הטבור, ולא להסתמך על החור הקדוח בלבד. הנחיות האיזון וההתקנה של APC.
תיקון איזון עושים רק לפי הוראות יצרן המדחף המסוים. אל תעביר שיטת שיוף או הוספת חומר ממדחף חשמלי למדחף דלק, או מחומר אחד לאחר. אם יש ספק בנזק, החלף.
איך מבודדים את המקור
| מה מצאת | מה בודקים בהמשך |
|---|---|
| הרטט התחיל עם מדחף חדש | מידה, מרכוז, התקנה ואיזון |
| סימני שפשוף בספינר | מרווחים, עיוות וישיבת הגב |
| חופש בציר או תושבת שזזה | מיסבים, ציר וחיבור למבנה |
| הרטט נשאר עם מכלול תקין | מנוע ובקר לפי הוראותיהם |
שנה רכיב אחד בכל פעם. אל תריץ מנוע חשוד במהירות גבוהה בלי מדחף כדי ״לנקות״ את האבחנה; בדיקה ללא עומס נעשית רק אם היצרן מתיר אותה, והיא לא שוללת תקלה תחת עומס.
ריצה קצרה אחרי תיקון
רק אחרי שהבדיקה המכאנית תקינה, קבע את הטיסן באזור מתאים ופנה אנשים ממישור הסיבוב. העלה מצערת בהדרגה ועצור מיד אם הרטט חוזר. אם שינית מידת מדחף, בדוק גם זרם ועומס.
מייצב טיסה לא מתקן רטט מכני. ב-EDF, מניפה חשמלית בתעלה, פועלים לפי הוראות המכלול; איזון של מדחף פתוח אינו נוהל לרוטור כזה.
מה עכשיו
רשום מה תוקן ואיך נבדק. אחרי פגיעה במנוע או בתושבת המשך לבדיקת התחזוקה של הטיסן.