לטיסן ראשון, הנעה חשמלית היא בדרך כלל הבחירה הנוחה. יש פחות ציוד שדה ופחות כיוונים, כך שאתה פנוי ללמוד להטיס. בהמשך אפשר לבחור גם לפי מה שמעניין אותך: בנייה, מנועים, סקייל או טיסה מהירה.
חשמלי: פחות הכנות בשדה
סוללה מזינה את המנוע דרך ESC, בקר מהירות אלקטרוני. אין דלק ואין כיוון קרבורטור. ההכנה קצרה, והטיסן נשאר נקי משמן פליטה.
עדיין צריך מטען מתאים, סוללות ודרך בטוחה לטעון ולאחסן אותן. זמן הטיסה תלוי בטיסן, בסוללה ובשימוש במצערת; אין מספר קבוע לכל החשמליים. גם הרעש תלוי במדחף ובסל״ד, ולכן חשמלי לא נותן היתר לטוס ליד אנשים.
Glow: מנוע עם מצת להט
מנועי Glow, המכונים גם ניטרו, פועלים בדלק ייעודי המבוסס על מתנול ושמן, ולעיתים גם ניטרומתאן. הרכב הדלק צריך להתאים למנוע.
צריך ציוד התנעה, הזנה למצת, מערכת דלק תקינה ונכונות ללמוד כיוון תערובת. אחרי הטיסה מנקים שמן ושומרים את המנוע לפי הוראותיו. במדריך של O.S. MAX-46AX אפשר לראות מה כוללת העבודה. אם זה מה שמושך אותך, למד עם מטיס שמכיר מנועי דלק.
בנזין: נפוץ בטיסנים גדולים
במנועים רבים בתחום יש הצתה אלקטרונית ודלק מעורבב בשמן, ביחס שקובע היצרן. תדלוק מאפשר לחזור לטוס בלי להמתין לטעינת סוללת הנעה, אבל עדיין צריך לדאוג לאספקת החשמל למקלט ולהצתה.
לפני קנייה בדוק הובלה, אחסון, מסלול ורעש. עקוב גם אחרי הרטט וחיבורי המבנה. חומר אבטחת הברגה מתאים לחיבורים מסוימים בלבד, לא לכל בורג בטיסן.
טורבינה: מערכת שדורשת הכשרה
זו טורבינת סילון קטנה, עם מערכת דלק ובקרה ייעודיות. היא דורשת ניסיון, נהלי התנעה וכיבוי, טיפול תקופתי ושדה שמתאים להפעלה. את דרישות ההדרכה והאישור מבררים מראש מול המועדון והגורמים הרלוונטיים.
אם אתה רוצה טיסן דמוי סילון, קיימת גם הנעת EDF, מניפה חשמלית בתוך תעלה. היא לא הופכת את הטיסן למתאים למתחיל; קובעים גם המהירות, המשקל והתנהגות הנחיתה.
מה עכשיו
בחר הנעה שמתאימה לטיסן ולמקום שבו תטיס. לטיסן ראשון המשך לבחירת טיסן ראשון; לחשמלי שכבר על השולחן, התחל בטעינה ואחסון LiPo.